Rautateiden rahoitusta on lisättävä heti
Junamatkat ovat erityisesti tänä talvena olleet melkoista seikkailua. Junien lähtö- saatikka tuloajoista ei ole voinut olla varma. Pahimmillaan myöhästymiset ovat olleet useita tunteja ja jopa kymmeniä junavuoroja päivässä on peruttu. Samaan aikaan kun hallitus on osoittanut rautatieliikenteeseen liian vähän resursseja, se on asettanut tulostavoitteet, joihin VR:n johto on vastannut vähentämällä henkilöstöä, lopettamalla asemia ja ulkoistamalla toimintoja.
Tulostavoittelun alttarille on uhrattu niin pohjoisen ja idän yöjunat kuin etelän normaalit juna-aikataulut. Työmatkalaiset eivät ole voineet tietää, pääsevätkö perille edes suunnilleen aikataulun mukaisesti. Liikenneministeriö, VR ja liikennevirasto pallottelevat vastuuta toisilleen sen sijaan, että parantaisivat viipymättä palveluja ja tiedotusta.
VR:n ja liikenneviraston työntekijät ovat joutuneet yhä kovemmalle, kun vakinaista henkilöstöä on liian vähän. Rautatieverkon kunnostamisen ja Suomen oloihin sopivien kalustohankintojen ohella tarvitaan myös lisää vakinaisia työntekijöitä.
Kilpailuttamista ja yksityistämistä on tarjottu etenkin porvaripuolueiden ja vihreiden taholta vastaukseksi raideliikenteen ongelmiin. Monissa maissa on jo kokeiltu yksityistämistä ja kokemukset ovat pääsääntöisesti kielteisiä. Yksityistäminen on johtanut raideliikenteen muuttumiseen epäluotettavammaksi, kalliimmaksi ja jopa onnettomuuksien lisääntymiseen. Suomen ei pidä lähteä tälle tielle. Hallituksen ajama pääkaupunkiseudun lähiliikenteen kilpailuttaminen pitää hylätä.
Suomen valtio omistaa kokonaan VR Groupin. Hallitus ja eduskunta voivat halutessaan käyttää valtaa yhtiössä niin, että lippujen hintojen edullisuus, junavuorojen riittävyys koko maassa ja palvelun laatu asetetaan liikevoittojen tavoittelua tärkeämmäksi. Nyt ei kannata uskoa tyhjiin vaalilupauksiin vaan vaatia kansalaistoiminnalla päättäjiltä tekoja.
Valtion tulee välittömästi myöntää VR:lle sen esittämä 100 miljoonan lisärahoitus ja sitoutua lähivuosien isoihin investointeihin. VR on palautettava osakeyhtiöstä valtion liikelaitokseksi. Valtion tulee myös lisätä rahoitusta ratahallintokeskukselle, jotta ratojen ennakoiva kunnossapito saadaan ajan tasalle ja rataverkkoa voidaan kehittää niin maakunnissa kuin pääkaupunkiseudulla. Raideliikenteen kehittäminen on ympäristöystävällinen vaihtoehto.
SKP:n keskuskomitea:
